São Paulo-SP: CONAR vai verificar possível propaganda enganosa em relação à Ecofrota.
O CONAR – Conselho Nacional de Autorregulamentação Publicitária vai verificar se a Prefeitura de São Paulo praticou possível propaganda enganosa a respeito da Ecofrota, que consiste em ônibus com combustíveis menos poluentes, como biodiesel, gás natural e etanol, ou movidos por eletricidade, como trólebus, elétricos à bateria, além dos híbridos que possuem dois motores, sendo um à combustão e outro à eletricidade.
De acordo com a assessoria do vereador Gilberto Natalini, o vice-presidente do CONAR, Edney Narchi, respondeu ao parlamentar, que em abril protocolou ofício no Conselho, que o documento foi “transformado em Representação de Ética para verificação da campanha Ecofrota – Sustentabilidade na Gestão do Transporte, de responsabilidade da Prefeitura Municipal de São Paulo”.
Atualmente, parte da frota dos cerca 15 mil ônibus da cidade de São Paulo ostenta um adesivo com o slogan Ecofrota, na cor verde, mas, de acordo com vereador, a minoria segue os parâmetros do programa.
“O programa Ecofrota – implementado na gestão Eduardo Jorge na Secretaria do Verde e do Meio Ambiente – sofreu completo retrocesso e descontinuidade na gestão do atual prefeito, Fernando Haddad … Até hoje, centenas de ônibus seguem adesivados indevidamente, com a informação errônea de que estariam queimando B20 e diesel de cana” – disse.
A prefeitura de São Paulo nega propaganda enganosa e deve ser notificada da apuração.
A Ecofrota foi lançada em 2011 para atender a lei 14.933, de 05 de junho de 2009, também chamada de Lei de Mudanças Climáticas.
Um dos pontos da Lei de Mudanças Climáticas determinou que a partir de 2009, 10% da frota de ônibus de São Paulo seriam trocados anualmente até que em 2018, nenhum ônibus que dependesse de combustíveis fósseis estaria circulando na capital paulista.
O secretário Municipal de Transportes, Jilmar Tatto, disse em diversas ocasiões que o cumprimento da lei deve ser impossível. A licitação dos transportes na cidade, que vai reformular o serviço pelos próximos 20 anos, com os contratos podendo ser renovados por mais de 20 anos, não prevê um cronograma claro para uma substituição de veículos que atenda a esta lei
O número de ônibus da Ecofrota, desde quando foi lançada até agora, diminuiu 64%. Em 2011, havia 1 mil 561 ônibus menos poluentes. A quantidade maior foi em 2013, com 1 mil 846 veículos.
Hoje são apenas 656 ônibus, sendo que 395 operam com 10% de diesel de cana de açúcar na mistura do combustível, 60 se movem com etanol e 201 são trólebus.
Há um ônibus totalmente elétrico movido a baterias de 12 metros de comprimento rodando entre a zona leste de São Paulo e outro de 15 metros de comprimento.
No mercado hoje no Brasil, existem algumas opções. Além do próprio etanol, tecnologia hoje da Scania, há ônibus elétricos, elétricos-híbridos e trólebus fabricados pela Eletra, empresa nacional instalada em São Bernardo do Campo. Ônibus elétricos a bateria da chinesa BYD, que se instalou em Campinas, no interior de São Paulo, estão em testes em São Paulo.
A Amyris do Brasil e a Mercedes Benz desenvolveram o diesel de cana de açúcar, que é diferente etanol, tendo propriedades de combustão semelhantes ao óleo diesel comum. Segundo a Mercedes-Benz, tecnicamente hoje seria possível abastecer um ônibus somente com este combustível. O biocombustível misturado ao óleo diesel também é uma opção, que pode ter a proporção ampliada.
A Scania testou em São Paulo um modelo movido a gás natural, que já é fabricado e opera na Europa e deve ser feito no Brasil também. Entre os anos de 1980 e 1990, os ônibus a gás natural foram marcantes na cidade, mas a continuidade não foi possível por problemas técnicos na ocasião.
A Volvo do Brasil produz desde 2012, na planta de Curitiba, Paraná, um modelo de ônibus elétrico híbrido que possui dois motores, um que opera com combustível e outros com energia elétrica.
Fonte: https://blogpontodeonibus.wordpress.com/2016/05/03/conar-vai-verificar-possivel-propaganda-enganosa-em-relacao-a-ecofrota/
Equipe OnibusMSC
