Conheça a história dos ônibus Tribus da Itapemirim

Há décadas modelos marcam os transportes rodoviários no Brasil e atenderam uma necessidade de veículos maiores e mais estáveis ainda na época que ônibus de três eixos não eram comuns no Brasil

Aqui nesta matéria você irá conhecer mais sobre os Tribus da Viação Itapemirim, Nomenclaturas, modelos, chassis, motores e prefixos na qual pertencem. Assim quando você ver um Tribus na Rua, mesmo que seja vendido você irá saber que ele é de tal modelo!

PRIMEIROS TRIBUS

Inicialmente eram adaptações de chassis O355 e O362 e encaroçados em Ciferal Dinossauro, depois vieram os Nielson Diplomata que já saiam com o chassi construido dentro da matriz da empresa, possuíam motor OM355LA, Eram Registrados como ITAPEMIRIM/12045 e ITAPEMIRIM/SBVM.

Como é conhecido: TRIBUS

Modelo: CIFERAL DINOSSAURO Modelo Chassi: MERCEDES-BENZ O355 e MERCEDES-BENZ O362 Prefixos: 100XX Motor: Mercedes Benz OM355LA Caracteristica mais marcante: Tem chassi Mercedes mas não possui costeleta (a divisão entre os pneus traseiros na carroceria, com as duas rodas traseiras num vazado único aparente).

Como é conhecido: TRIBUS Modelo: NIELSON DIPLOMATA 2.60 Modelo Chassi: ITAPEMIRIM 12045 e ITAPEMIRIM SBVM Prefixos: 101XX Motor: Mercedes Benz OM355LA Caracteristica mais marcante: Tem chassi Mercedes mas não possui costeleta.

TRIBUS 2

É o primeiro ônibus completo da Itapemirim Fábrica de ônibus (Atual Tecnobus), o primeiro modelo da fábrica veio com faróis na estrutura da carroceria passando para os Para-choques anos depois com uma reforma (para os antigos) ou saindo de fábrica (novos). O Tribus 2 possui algumas peças do Nielson Diplomata como Frisos das Rodas, saídas de ar no painel, bancos e banheiro. Também possui Painel e Lanternas do Monobloco O364 da Mercedes-Benz, também tem algumas partes do O370 como a mecânica dotada do motor OM355/6 A, Transmissão ZF S6 1550, o Tribus 2 recebeu também chassis da Scania modelo K112CL mas o mais impressionante descoberto há 2 anos por mim, Tribus 2 com a Plataforma O370 RSD. De 1994 a 1995 foram reformados alguns Tribus 2 e produzidos mais alguns modelos já com a frente modificada sendo este novo modelo chamado de Tribus 2M, este Modelo possui chassi Modelo 2-12910-212 e ainda o Chassi Scania K112CL.

Como é conhecido: TRIBUS / SUPERBUS 2

Modelo: ITAPEMIRIM II / SUPERBUS II Modelo Chassi: ITAPEMIRIM/1-12868-AR 2 e 12045-2 (SBVM) Prefixos: 12XXX(Exceto os Scanias K112CL Série 126XX, 124XX que são MB O370RSD),14XXX, 15XXX e 16XXX Motor: Mercedes Benz OM355LA de 326cv (Oficialmente, no documento) Caracteristica mais marcante: Tem mecânica Mercedes mas não possui costeleta.

Mistério: Existiu um Tribus 2 com motor Volvo Penta (Marítimo) mas que não vingou por muito tempo e assim foi desmontado.

Como é conhecido: TRIBUS 2 Modelo: ITAPEMIRIM II Chassi: Mercedes-Benz O370RSD Prefixos: 124XX Motor: Mercedes Benz OM355LA de 326cv (Oficialmente, no documento) Caracteristica mais marcante: Possui a Costeleta do Modelo O370RSD por ser uma plataforma original da MB

Como é conhecido: TRIBUS 2 Modelo: ITAPEMIRIM II Chassi: Scania K112CL e K112 33S Prefixos: 126XX Motor: Scania DS 11 21 de 310cv (Oficialmente, no documento) Caracteristica mais marcante: Seu Ronco, mais marcante por ser Scania.

Como é conhecido: TRIBUS 2M Modelo: ITAPEMIRIM II M Chassi: ITAPEMIRIM 1-12868-AR 2 Prefixos: 28XXX Motor: Mercedes Benz OM355LA de 326cv (Oficialmente, no documento) Caracteristicas: Tem mecânica Mercedes mas não possui costeleta, possui Traseira e frente diferentes dos Tribus 2

Como é conhecido: TRIBUS 2M Modelo: ITAPEMIRIM II Chassi: Scania K112CL Prefixos: 29XXX Motor: Scania DS 11 21 de 310cv (Oficialmente, no documento) Caracteristica mais marcante: Seu Ronco, mais marcante por ser Scania.

TRIBUS 3

Este Modelo dá continuidade ao Modelo Tribus, este foi sem dúvida um dos mais produzidos da marca, Os modelos com chassi próprio apresentavam novo projeto o Modelo 2-12910-212 Para os Tribus e 2-1250 AR 2 para Superbus, ambos quando lançados foram aplicados o Motor OM 355 A e LA do O371 e Transmissão ZF S61550, do meio para o fim de sua produção foi aplicado o Motor OM447 LA do Mercedes O400, de chassis de marca grande foram aplicados a Plataforma O371RSD e o Chassi Scania K112CL alem de uma unidade do chassi Mercedes-Benz OH1635L, Algumas unidades Superbus foram produzidas para a São Geraldo, estas possuiam o Chassi K113CL. Em 1997 duas unidades foram “mulas” para o teste da carroceria Tribus 4 para que se Produzisse no ano seguinte o novo modelo e em 2003 foi reformado um modelo para se comemorar 50 anos da Itapemirim e 80 anos do fundador Camilo Cola, o “Colabuss” (é assim mesmo que se escreve) é uma Junção de peças da Marcopolo e da Busscar que resultou em um modelo único e um dos mais cobiçados ônibus para se fotografar.

Como é conhecido: TRIBUS 3

Modelo: ITAPEMIRIM III Chassi: ITAPEMIRIM 2-12910-212 Prefixos: 20XXX (exceto 206XX e 207XX que são O371RSD verdadeiros), 24XXX, 25XXX e 30XXX Motor: Mercedes Benz OM355LA de 326cv (Oficialmente, no documento) e OM447LA de 354cv (Oficialmente, no documento) Caracteristica mais marcante: Tem mecânica Mercedes mas não possui costeleta.

Como é conhecido: TRIBUS 3 Modelo: ITAPEMIRIM III Chassi: Mercedes-Benz O371RSD Prefixos: 206XX e 207XX Motor: Mercedes Benz OM355LA de 326cv (Oficialmente, no documento) Caracteristica mais marcante: Tem mecânica Mercedes mas não possui costeleta

Como é conhecido: TRIBUS 3 Modelo: ITAPEMIRIM III Chassi: Mercedes-Benz OH1635L adaptado para 6X2 Prefixos: 31001 Motor: Mercedes Benz OM447LA de 354cv (Oficialmente, no documento) Caracteristica mais marcante: Chassi de teste.

Como é conhecido: SUPERBUS 3 Modelo: SUPERBUS III Chassi: Scania K112CL e ITAPEMIRIM 2-1250 AR 2 Motor: Mercedes Benz OM355LA de 326cv (Série 25XXX) Prefixos: 25XXX, 23XXX(PENHA) Caracteristica mais marcante: Seu Ronco, mais marcante por ser Scania.

Como é conhecido: TRIBUS 3 Modelo: ITAPEMIRIM III Chassi: Scania K112CL de 310cv (Oficialmente, no documento) Prefixos: 21XXX, 22XXX(PENHA) Caracteristica mais marcante: Seu Ronco, mais marcante por ser Scania.

TRIBUS 4

Este Modelo simplesmente é um “cruzamento” entre um Tribus 3 e um Monobloco O400, e nele foi lançado mais um modelo de chassi o T13 para o Superbus e o T23 para os Tribus, Primeiramente foram equipados motores OM355LA e depois o OM447LA e Transmissão ZF S6 1550, de chassi de terceiros receberam a Plataforma O400RSD que era nomeado na carroceria de M33 e Scania K113CL que recebeu a nomenclatura S24. Algumas unidades Tribus 4 T23 receberam mecânica Scania do modelo 112 e também foi neste modelo que foi lançado o serviço Golden Service, este possui o melhor conforto desta categoria de serviço, em 2007 foram repintadas várias unidades para o serviço BomBon este feito para competir com ônibus clandestinos, uma estratégia bem bolada da empresa. Ao término do icentivo fiscal do governo capixaba a Tecnobus Paralisou suas operações como fabricante e nisso sobraram alguns chassis T23 a serem encaroçados e a Itapemirim os enviou a Joinville para serem encaroçados em Vissta Buss, estes Possuem Mecânica OM355LA e Motor cummins em uma unidade, este ultimo é o misterioso 45151.

Como é conhecido: TRIBUS 4 T23

Modelo: TRIBUS 4 Chassi: TRIBUS 4 T23 Prefixos: 41XXX e uns “perdidos” na série 42XXX Motor: Mercedes Benz OM355LA, Mercedes Benz OM447LA e Scania DS 11 21(43001) Observação: Há Vissta Buss com esse Chassi no Serviço Golden série 451XX na qual estes possuem motor OM355LA. Caracteristica mais marcante: Possui a Costeleta de Mercedes por ser uma carroceria padrão O400RSD.

Mistério: Existe um Vissta Buss 1999 encarroçado em chassis Tecnobus que possui Motor Cummins e não possui costeleta como os modelos com chassi Tribus 4 T23 e O400RSD.

Como é conhecido: TRIBUS 4 M33 Modelo: TRIBUS 4 M33 Chassi: O400RSD Prefixos: 42XXX e 45XXX Motor: Mercedes Benz OM447LA Caracteristica mais marcante: Possui a Costeleta do Modelo O400RSD por ser uma plataforma original da MB

Como é conhecido: TRIBUS 4 Modelo: TRIBUS 4 S24 Chassi: Scania K113 CLB 33AA Prefixos: 42041 e 42043 Motor: DC 11 23 Caracteristica mais marcante: Possui a Costeleta de Mercedes por ser uma carroceria padrão O400RSD.

Como é conhecido: SUPERBUS 4 Modelo: SUPERBUS 4 T13 Chassi: SUPERBUS 4 T13 Prefixos: 408XX e veículos na Viação Planeta Motor: Mercedes Benz OM355LA, OM449LA (Desconhece-se a existência) e Scania DS11 21(Planeta). Caracteristica mais marcante: é Mais Baixo que o Tribus 4, este parece-se com o Modelo O400R.

TRIBUS e SUPERBUS 2005

Este Modelo São apenas Chassis Fabricados em 2005 para serem encarroçados em Busscar Vissta Buss Hi e Paradiso G61200, Possuem Mecânica O400 (Motor OM447LA e Transmissão ZF S61550) e um grande mistério pois alguns colecionadores dizem que estes são Plataformas O400 que tiveram seus numeros de chassi renumerados, alguns acham que são zero mesmo, o que realmente interessa é que estes possuem mecânica remanufaturada. Esta realmente é uma edição misteriosa da Fábrica Capixaba, um pequeno sinal de vida da marca.

Como é conhecido: Tecnobus 2005 Modelo: Carrocerias Busscar e Marcopolo Chassi: Tecnobus (Desconhece-se o modelo) Prefixos: 5817, 82XX,90XX, 97XX, 45501, 458XX Motor: Mercedes Benz OM447LA, de 360cv Observação: É erroneamente chamado de Reencarroçado. Consta em documento seu ano de fabricação que é 2005. Característica mais marcante: Possui a Costeleta de Mercedes por ser um chassi padrão O400RSD. E se você tiver foto de algum desses modelos acima publique a fotos nos comentários ‪#‎somostodositapemirim‬

Fotos: Ônibus Brasil

Fonte: Blog ponto de Ônibus